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多位代表委员预言了物流业的未来,其中提到网络货运合规问题
点击数:次  更新时间:2021-03-15 07:48

新闻资讯

 

2021年全国两会,物流业仍然是重视热门,代表、委员们提出了“两业交融”“快货物流圈”等方案、提案。咱们从这些业界大咖的声响中梳理出4个关键词,从其间透视物流业开展前景。

航空铁路物流将成最大风口

关键词1

快货物流圈

全国人大代表、焦作大学副校长霍晓丽:主张支撑加速郑州世界航空货运纽带建造。支撑在郑州布局高铁货运,开展货运空铁联运。

全国人大代表,重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川:发挥成渝两地机场优势,协同构建空港型国家物流纽带。

全国人大代表,我国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷:把昆明建造成为面向南亚东南亚的国家区域性纽带。

全国政协委员,河北省政协副秘书长、民建河北省委专职副主委范社岭:建造石家庄世界陆港,打造京津冀物流陆港集群,建造中欧班列集结中心,加速融入世界物流大通道。

深化陆海双向敞开、推动西部大开发,完善长三角畅通无阻、掩盖全球的空中客货运送网络,构建京 津冀中欧班列集结中心……物流大通道和纽带建造话题在本年全国两会上不断升温。代表、委员们对怎么打造空港物流纽带、陆港物流纽带纷繁提出了区域性主张。

本年2月,中共中央、国务院印发的《国家归纳立体交通网规划大纲》指出,到2035年完成“全球123快货物流圈”,即国内1天送达、周边国家2天送达、全球首要城市3天送达。假如要全面完成“全球123快货物流圈”的政策,未来15年,航空物流和铁路物流将成为物流业最大的风口。

依据交通运送部对《国家归纳立体交通网规划大纲》的解读,未来15年,我国邮政和快递职业将建造80个三级纽带;铁路网将建造“八纵八横”高速铁路主通道以及区域性高速铁路;航空方面将稳固10大世界航空纽带位置,布局40个左右的区域航空纽带。一张畅通无阻的货运网络呼之欲出。

但不可否认,现在我国物流纽带建造仍然面对着很多应战。据国家统计局数据显现,2020年我国铁路货运量占总货运量的份额为9.62%,公路货运量占比为73.93%,水运货运量占比为16.43%,民航货运量占比为0.02%。现阶段,铁路、航空货运还处于开展阶段,铁路、公路、航空多种运送安排方法联接还不行完善,物流大通道梗阻颇多。

数字化供给链成物流业新基座

关键词2

数字物流

全国政协委员、红杉本钱我国基金开创及履行合伙人沈南鹏:敞开物流公共信息,扩展职业途径数据服务,整合同享信誉信息。

全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨:大力推动出产制作端数字化变革,打造一批服务工业端的工业互联网途径,加速树立数字化供给链体系,引导传统物流网络基础设施的数字化晋级改造、促进互联互通。

开展数字经济,推动数字工业化和工业数字化,推动数字经济和实体经济深度交融,打造具有世界竞争力的数字工业集群……《中共中央关于拟定国民经济和社会开展第十四个五年规划和二〇三五年前景政策的主张》折射出全面数字化的年代大势。本年全国两会,代表、委员们也不谋而合地交出许多有关“数字化”的方案、提案。

疫情爆发后,物流供给链的重要性不断凸显,制作业和物流业“两业交融”成为业界高频词。不少物流企业活跃拥抱数字化物流,数字化供给链成为物流职业新“基座”。

现阶段,在制作业和物流业两业交融开展中,大规模定制、柔性出产成为新的趋势和干流形式。可是,不少企业界部供给链办理和外部供给链服务跟不上需求的改变,物流水平、信息化程度、金融服务等存在距离。另一方面,特别是数量很多的中小企业,企业与企业之间、出产制作与出产服务之间数据孤岛现象严峻。两业深度交融进程中数据办理机制不健全,企业数据可用性差、数据质量低、事务环节之间数据集成同享困难,工业大数据难以发挥应有的价值。

因而,未来,我国还应大力开展物流新技能、新业态、新形式,促进物流途径与大型制作企业的协作对接,加速培养一批出产性服务龙头企业和工业互联网途径载体。

绿色包装“转”起来

关键词3

绿色物流

全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东:发动绿色环保的立法作业,经过法律法规强制推广绿色物流体系建造,一起参照城市废物分类收回体系推动包装废物收回与处理体系建造,以加速绿色物流建造脚步。

全国政协委员、物资中大集团股份有限公司副董事长张波:推动电商废物办理,让快递包装变得更瘦、更绿。

绿色物流不仅是经济与社会开展的客观要求,也是物流开展的必然选择。依据国家邮政局数据,2020年年末全职业的循环包装箱(盒)大约为300万个,依照循环周期3天来算,均匀每天全职业运用循环包装箱大约为100万个。可是,300万个循环包装箱(盒)比较每天2亿多件的快件量,占比很低。绿色物流仍然面对着许多问题,例如顾客的环保观念、循环包装的再利用、结尾收回等。

曩昔几年,我国推动电商快递包装“减肥”,充分运用大数据和智能算法优化包装尺度,削减填充物、一次性胶带运用,削减二次包装,在“源头上减量”行之有用。但在结尾收回快递包装施行进程中面对着若干应战。据悉,现在结尾收回的包装首要包含循环包装、纸箱包装、一次快递袋等,收回场景包含派送上门、自提点自提、自提柜自提。现在,纸箱、一次性包装因为价值较低及客户原因等许多客观因素,难以被快递员收回;自提柜和自提点收回快递包裹更多依托客户片面志愿。在循环包装收回上,各家企业收回本钱较高,短少社会化或许第三方的收回体系。

在我国寻求高质量开展和绿色晋级的大布景下,怎么有用处理包装废物收回问题成为一道必答题。依据快递物流企业可行性实践,未来,快递循环包装收回可学习牛奶、啤酒玻璃瓶的收回循环形式,在纸箱、一次性快递袋收回自提网点可加大收回设备铺设,给予自动收回纸箱的客户必定积分奖赏,将快递包装归入废物分类体系,依照原材料特色进行分类收回。

冷链还应提高软硬件

关键词4

冷链物流

全国政协委员、北京首农食物集团知联会会长唐豪杰:推动农产品冷链物流职业高质量开展。

全国政协委员、新期望集团董事长刘永好:主张加强产地仓与冷链物流建造,打通农产品出村“最早一公里”。

全国政协委员、中信本钱董事长兼首席履行官张懿宸:加大在冷链范畴的基础设施投入,鼓舞开展冷链物流龙头企业。

新冠肺炎疫情爆发后,生鲜农产品供给不稳定等事情时有发生,暴露出冷链物流职业的许多缝隙。另一方面,疫情防控期间,疫苗等需求经过冷链物流运送,对冷链物流的需求日益增长。上一年以来,冷链物流一度被社会热议,但尚不完善的冷链物流体系难以满意商场需求,本年全国两会期间,这一热门再次遭到多位代表、委员的热切重视。

据悉,我国冷链物流开展处于初级阶段。因为冷链基础设施和冷链技能水平尚存短板,在加工、运送、贮藏、分销等环节有用设备缺乏,在运送进程、运送形状、时刻掌控等方面无法保证时效,导致我国果蔬的运送、贮存等环节损耗率较高。鉴于此,冷链物流开展还应从硬件和软件两端着手,提高物流功率。

在完善基础设施方面,我国应鼓舞有才能的归纳物流企业加大基础设施建造,支撑大型生鲜农产品企业和冷链物流企业建造具有会集收购和跨区域配送才能的农产品冷链物流集散中心,构成一批具有全国性和归纳性服务才能的冷链物流龙头企业。

在提高冷链物流信息化和数字化水平上,我国应引导冷链企业加大科技投入,经过智能化改造,提高冷库仓储分拣的自动化程度,以及冷链运送配送的调度优化才能,下降冷链本钱。一起,不断完善溯源技能,健全冷链追溯办理途径,完成全链条可追踪可保证,以应对常态化疫情防控要求。

网络货运合规问题怎么办理

关键词5

网络货运

全国政协委员、天津滨海新区政协副主席蔡庆锋:要拟定专门的增值税抵扣税率,树立联合办理形式,构成多方一起参加的协同办理机制,加大网络货运途径整治力度。

蔡庆锋在调研中发现,因为占据运送商场较大比重的仍然是个别运送户,从业者去税务局开具增值税发票给途径抵扣的自动性不高,导致网络货运途径短少必需的进项发票抵扣,增值税税负较重,尤其是互联网物流信息途径改变过来的无车承运人,面对很多散乱的个别运送户,要及时、足额地取得增值税专用发票进行抵扣,的确面对客观困难,网络货运面对职业税负率偏高,增值税税负较重的压力。

对此,蔡庆锋主张国税总局针对网络货运途径经济特色,拟定专门的增值税抵扣税率,下降司机端开取专票抵扣门槛,答应途径从其他途径取得更多的进项抵扣,然后下降网络货运途径企业税负率,使网络货运职业脱节现在找税收凹地,依托当地政府高额返税作为支撑企业开展的变形现状。

怎么提高网络货运工业办理水平?蔡庆锋以为,国家要树立顶层数据互通通道,树立联合办理形式,推动跨部分数据同享,从部分“单打独斗”逐渐改变为协同监管、“才智监管”,立异职业监管方法,树立信息通报制度,辅导辖区内当地办理机构根据网络货运经营者的信誉等级和危险类型实施差异化监管,适应“互联网+监管”以网管网的监管要求;定时将监测数据上传知己通运送部网络货运信息交互体系,并与国税总局树立信息同享机制,争夺将交通运送部信息交互体系反应给税务部分。

“在坚持底线监管的前提下,避免过度监管摧残立异,既需求政府的引导、了解、认可和宽松办理,更需求自由竞争的商场为立异的企业、途径供给忍受危险的环境。”蔡庆锋指出,应充分发挥职业协会的自律和引导效果,探究树立政府、途径企业、职业协会等多方一起参加的协同办理机制,安排、引导和催促企业贯彻落实国家关于开展网络货运途径经济的法律法规和政策政策,标准企业经营行为,加强职业自律,研讨树立争议、投诉处理机制和反应机制,完善社会监督,完成网络货运工业健康有序开展。

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作者:无车承运

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