导航

中国海运业将来开展趋势
点击数:次  更新时间:2019-02-25 08:50

新闻资讯

 

  亚洲地区经济贸易快捷开展的鞭策下,亚洲航运业得到长足的开展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。中国正在成立以渤海湾、长三角、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心,即以天津、大连、青岛等港口为支撑的北方航运中心以江浙为两翼,上海为中心的上海国际航运中心以深圳、广州、香港为支撑的香港国际航运中心,正是顺应了世界经济中心东移和中国经济快捷开展的要求。

物流新闻手机客户端免费下载 安卓用户下载

  2、海运业将进入较长的重组整合期

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承当相应的法律责任。

中国海运业将来开展趋势

2016-9-22 8:33:00 中国呈文大厅

导读:亚洲地区经济贸易快捷开展的鞭策下,亚洲航运业得到长足的开展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。

本文关键词:海运

  2016-2021年中国国际海运行业市场供需前景预测深度钻研呈文数据表白,当前,海运业复苏乏力,这是由运力过剩的市场格局及财富本身特性决定的。金融危机之前,航运业形势一片大好,导致整个行业急速扩张,新造船订单大幅增多,构成目前以致此后一段时期的运力重大过剩场面。目前,只管新订单数量大幅减少,提前制止了海运危机的发生,但船舶交付数量在将来三年仍会鲜亮增多,这有可能导致贸易好转之后的运力供给增长继续快于需求增长,继而对整个海运业的从头复苏和繁荣孕育发生克制作用。同时,由于海运业是成本、技术非常密集的行业,也是高投入、高风险行业,其资产、技术特性决定了资产重臵周期长,落后产能裁减慢。在落后产能充满市场的状况下,全行业低迷彷徨的场面很难改变。这次金融危机,将导致国际贸易格局发生较大变革,进而使全球海运业进入构造调整期。落后运力终将被裁减,随同这一过程,海运企业将呈现大规模的并购和整合重组,全球航运市场将会造成把持合作格局。中国政府在《关于推进国有成本调整和国有企业重组的领导意见》中,明确提出国有经济要对海运业等七个重要行业保持绝对控制力。在提升中国海运企业国际合作力、保障中国运输安详的背景下,将来中国海运企业的整合也是局势所趋。

  1、世界航运中心将向中国转移

  3、海运业将迎来大货主时代

  亚洲地区经济贸易快捷开展的鞭策下,亚洲航运业得到长足的开展,国际航运资源向亚洲地区进一步集聚,其重心正在向东亚,尤其是向中国转移。落后运力终将被裁减,随同这一过程,海运企业将呈现大规模的并购和整合重组,全球航运市场将会造成把持合作格局。现对2016年我国海运行业开展趋势剖析。

  贸易开展动员航运开展,因而,把握货源的大货主在航运市场中的话语权正逐步加强,货主的概念也发生了基天性的变革,货主通过建设本人的船队、扭转贸易条款,增强对海运运输权的控制。中国目前80%以上的出口货物接纳离岸价(FOB)合同,而进口货物大多接纳到岸价(CIF)合同。一进一出,中国的买家或卖家完全掌控不了运输权。2015年全球铁矿石贸易量到达1038172.7亿吨,此中淡水河谷、力拓和必和必三家矿商的铁矿石出口贸易量占 70%以上。贸易量的高集中度使得货主企业对整个干散货物流链的控制远远强于船东。手握货源的大货主,已经不满足于仅仅领有租船权,为扩充在航运市场的话语权,赚取更多的利润,趁着当前船舶市场低迷之际,加速自有船队成立。国际三大矿业巨头已投巨资加速船队的开展,而国内宝钢、首钢等大型钢铁企业,以及华能、神华、浙能富兴等电力、能源企业也纷纷组建海运企业。大货主时代的到来,将大大加剧航运业的合作。

【颁发评论】 共有评论篇 检察所有评论

电话 短信 联系