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新华社赴河北实地调查撤站后通行费缴纳情况
点击数:次  更新时间:2020-01-13 07:39

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1月1日全国487个省界收费站悉数取消后,部分区域高速公路出进口拥堵,有部分车主通行费添加,引发言论重视。撤站后通行费究竟涨没涨高速公路出进口为何拥堵2020年春运交通功率是否会受影响新华社记者前往多地高速公路收费站口打开查询。

通行费究竟涨没涨

“满载货品去山西时,通行费少了,但回河北常是半载或空载,得多缴,全体算下来少缴了。”在河北保定京港澳高速定兴收费站进口,卡车司机王师傅说。

不少卡车司机告知记者,他们遍及感觉当时通行满载廉价,半载或空载贵。交通运送部公路科学研究院副总工程师袁茂存解说说,从1月1日起,卡车计费方法由计重收费调整为按车(轴)型收费,关于同一轴型车辆,不管装多装少,都履行同一收费规范。

“在京港澳高速公路河北段,六轴卡车计费平衡点为42.3吨,车货总重大于这个数值时,应缴通行费就会少于计重收费时的费额;小于这个数值时,应缴通行费就会大于计重收费时的费额。”河北省交通规划设计院规划咨询委员会主任蔡建辉说。

关于新收费方式是否公正,袁茂存表明,在合法装载前提下,同一轴型卡车,不管载货多少,占用的公路资源相同,按统一规范收费有利于进步公路运送实载率和运送功率,世界通行。

交通运送部公路局局长吴德金表明,绝不允许各地借机进步收费规范,添加通行费担负。

有私家车主也反映通行费上涨。对此,袁茂存说,撤站前,大都选用最短途径收费;撤站后,ETC门架分段准确收费,走多少路缴多少钱,走了两点之间较长路段的车辆,其通行费或许会有添加,但也或许因不同路段费率不同,通行费少了。

关于不少ETC车主反映的“出口处显现扣费金额与实践收费不符”状况。袁茂存解说说,选用分段计费后,出口处显现的收费金额是前一个ETC门架到出口处费用,并非全段费用。

“别的,收费额取整规矩调整也会导致费额改变。”袁茂存举例,比方本来从甲地到乙地,收费8元,实践收费就取整到10元;如果是12元,也会取整到10元。撤站后,是8元就收8元,是12元就收12元。

部分高速路出进口为何堵怎么疏

日前,据上海市交通委交通指挥中心官方微博“乐行上海”信息,多条高速公路出进口呈现拥堵或通行缓慢状况,有关部分采纳收卡放车、免费放车、间歇性放车、发放纸质通行券等多种办法来缓解拥堵。

袁茂存剖析,撤站后人工车道削减,在像上海这样交通流量较大区域,人工车道或混合车道出进口存在呈现短时间交通拥堵的或许。

“影响通行功率原因多样,但底子在于ETC运用率不高,卡车ETC装置率较低。”据袁茂存介绍,现在全国ETC装置率超80%,但高速公路运用率只要72%左右。

1月10日,2020年春运将拉开大幕。怎么防止拥堵再现

吴德金告知记者,春运期间,每个高速公路入、出口收费站至少各保存一条人工与ETC混合车道,还将依据相关状况添加人工收费车道数量。

据了解,现在各地正采纳办法,保证春运期间路途晓畅。湖北把部分省界收费站工作人员充实到车流量较大的匝道站,强化现场引导力气。遇到车流量顶峰时,将在混合车道增设便携机,实施复式收费。上海已拟定应急预案,每个收费站依据具体状况,安排工作人员值守。在车流量密布的收费站,还将联合交警部分安排恰当的人员处置突发事件。

部委:添加优惠、进步服务削减春运“堵点”

记者了解到,现在,各地在全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策办法,进步车辆通行功率、下降车辆通行费担负方面进行了一些探究。

福建对通行S0311浦建闽浙界至浦建闽赣界路段等六条线路的ETC卡车采纳分时段优惠。河北省交通运送厅副厅长侯智敏介绍,河北对通行省内多条段高速公路的1、5、6类和大件运送车辆实施差异化收费。

在客车收费规范上,上海市2类客车按1类客车收费,广东省4类客车按3类客车收费,下降收费水平。

“这些办法有助于削减春运期间‘堵点’,保证路途疏通。”袁茂存说。

相关部分负责人还称,将进一步优化进步ETC车道服务,加强相关设备设备检测检修和专职引导人员配备,及时处置特情。“单个通行费额反常问题,能够先抬杆放行,再核实处理。”吴德金说。

记者还了解到,有关部分当时正安排展开卡车ETC发行专项举动,经过预定装置、上门装置等方式,为有志愿的卡车装置ETC,进步春运期间卡车ETC运用份额,削减拥堵。

吴德金表明,交通运送部已建立疏堵保畅小组,加强收费站通行调度,及时缓解拥堵;建立了技能保证组,深入研究撤站后续问题,保证春运期间车辆方便通行。

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作者:河北省交通运送厅

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